Hogyan keressük az ABS meghibásodásának okát (VSA nélkül)

Hogyan keressük az ABS meghibásodásának okát

ABS jelzőlámpa

Ha a rendszer rendben van, az ABS-ellenőrző lámpa kialszik 2 másodperccel a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba forgatása után, ha nem indítják be a motort..
Az ABS jelzőlámpa kigyullad, ha az ABS vezérlőegység egy hibát érzékel a rendszerben. Mégis, a rendszer normális működése ellenére is az ellenőrzőlámpa világít a következő helyzetekben:
- Csak a hajtott kerekek forognak
- Az egyik hajtott kerék megszorul
- A gépjármű megpördül
- Az ABS hosszú ideje folyamatosan működik.
- Elektromos zavar esetén

Hogy meghatározhassa a hiba okát, kérdezze meg az ügyfelet a hibáról, a fent felsorolt helyzeteket figyelembe véve.

Ha hibát érzékel, és az ABS jelzőlámpa világít, bizonyos esetekben a jelzőlámpa nem alszik ki, amíg a gyújtáskapcsolót nem fordítja az OFF állásba, egyéb esetekben a jelzőlámpa automatikusan kialszik, ha a rendszer visszatér normál állapotába.
- DTC 61: Az ABS jelzőlámpa automatikusan kialszik, ha a rendszer visszatér normál állapotába.
- DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 vagy 81: Az ABS jelzőlámpa égve marad, amíg a gyújtáskapcsolót nem fordítja az OFF állásba, függetlenül attól, hogy a rendszer visszatér-e a rendes állapotába.
- DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 vagy 53: Az ABS-ellenőrző lámpa kialszik, miután a gyújtáskapcsolót az OFF állásba, majd újra az ON (II) állásba fordítja, a gépjárművet vezeti és a rendszer rendben van.

Diagnosztikai hibakód (DTC)

A memória bármennyi DTC-t tud tárolni. Ennek ellenére, ha ugyanazt a DTC-t egynél többször érzékeli, a legújabb DTC felülírja a korábbit.
Így ha ugyanazt a hibát ismételten érzékelte, azt csak egy DTC-ként tárolja.
A DTC-ket az előfordulási sorrendben jelzi ki, a legújabbal kezdve.
A DTC-k az EEPROM-ban (hosszútávú memória) tárolódnak. Így a tárolt DTC-k nem törlődnek, ha az akkumulátor le van csatlakoztatva, a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva vagy a rendszer visszatér normál állapotába. Végezze el a kijelölt műveleteket a DTC-k törléséhez.

Öndiagnosztika

Az öndiagnosztikák két osztályba sorolhatók:
- Kezdeti diagnosztika:
  Rögtön a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása után történik, amíg az ABS-ellenőrző lámpa ki nem alszik.
- Rendszeres diagnosztika:
  Rögtön a kezdeti diagnosztika befejezése után végzi el, amíg a gyújtáskapcsolót az OFF állásba nem fordítja.
Ha az öndiagnosztika egy hibát érzékel, a rendszer a következőt teszi:
- Bekapcsolja az ABS-ellenőrző lámpát.
- Tárolja a DTC-t
- Leállítja az ABS vezérlést

Visszaütés

Az ABS működésekor a szivattyúmotor működik, és a tartályban lévő folyadék a főfékhengerbe nyomul, ezzel visszaütögetést okoz a fékpedálban.

Szivattyúmotor

Az ABS működésekor a szivattyúmotor működik.
Az ABS vezérlőegység ellenőrzi a szivattyúmotor működését, ha a gépjárművet először vezetik a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása után. Ilyenkor hallhatja a motor működését, de ez normális.

Az ABS DTC-k hibakeresése

A hibakeresés folyamatábra műveletei feltételezik, hogy a hiba oka még fenn áll, és hogy az ABS jelzőlámpa még mindig ég. Ha az ABS jelzőlámpa nem világít, a folyamatábra követése hamis diagnózist eredményezhet.
A csatlakozó ábrái a hüvelyes csatlakozókat vékony vonallal, a csapos csatlakozókat vastag vonallal mutatják.

1.	Kérdezze meg az ügyfelet, hogy a hiba milyen körülmények között lépett fel, és próbáljon meg azonos körülményeket előállítani a hibakereséshez. Figyelje meg, hogy az ABS jelzőlámpa mikor gyullad ki, pédául az ABS ellenőrzés alatt, az ABS ellenőrzés után, vagy a gépjármű egy adott sebességénél, stb.

2.	Ha az ABS jelzőlámpa nem gyullad ki a próbaút során, de a hibakeresést a DTC-k alapján végzi, akkor a hibakeresés előtt ellenőrizze, hogy nincsek-e laza csatlakozások, rossz érintkezések, stb.

3.	A hibakeresés után törölje a diagnosztikai hibakódokat és vigye próbaútra a gépjárművet. Győződjön meg, hogy az ABS jelzőlámpa nem gyullad-e ki.

Az ABS DTC-k visszakeresése

Honda PGM vizsgálókészülékes módszer:

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval, csatlakoztassa a Honda PGM tesztert (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).

Forgassa a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba, és kövesse az utasításokat a PGM vizsgálókészüléken, hogy megjelenítse a képernyőn a DTC-(ke)t. A DTC meghatározása után nézze meg a DTC hibakeresési táblázatot.

MEGJEGYZÉS: A részletes utasításokat lásd a Honda PGM vizsgálókészülék javítási könyvében.

SCS rövidrezáró csatlakozós módszer (KH, KD és KK modellek kivételével):

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval csatlakoztassa az SCS vizsgálókészüléket (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 2-pólusú szerviz diagnosztikai csatlakozóhoz (B).

2.	A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba a fékpedál megnyomása nélkül. MEGJEGYZÉS: Ha megnyomja a fékpedált, amikor a gyújtáskapcsoló az ON (II) állásban van, akkor a rendszer átkapcsol a DTC törlés üzemmódba.

A villogás gyakorisága jelzi a DTC-t. A DTC-ket hosszú és rövid villogások sorozata mutatja. Egy hosszú villogás 10 rövid villogással egyenlő. A hosszú és a rövid villogások összegzésével határozza meg a DTC-t. A DTC meghatározása után nézze meg a DTC hibakeresési táblázatot.

MEGJEGYZÉS:

Ha a DTC nincs elmentve, az ABS jelzőlámpa 3,6 másodperc múlva kialszik, majd ismét felgyullad.
Ha az ABS-ellenőrző lámpa továbbra is világít, végezze el az "ABS-ellenőrző lámpa nem alszik ki" hibakeresést.

A rendszer nem mutatja a DTC-t, hacsak nem teljesülnek ezek a feltételek:

A gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordította.
Az SCS áramkör testzárlatos, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítaná.

4.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

5.	Kösse ki az SCS rövidrezáró csatlakozót a szerviz diagnosztikai csatlakozóból.

DLC sorkapcsos módszer (KH, KD és KK modellek):

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval csatlakoztassa a DLC-t (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).

2.	Illessze be az áthidalóvezetéket (C) a DLC csatlakozódoboz 4. sz. és 9. sz. dugasznyílásába, majd nyomja meg a kapcsolót.

3.	A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba a fékpedál megnyomása nélkül. MEGJEGYZÉS: Ha megnyomja a fékpedált, amikor a gyújtáskapcsoló az ON (II) állásban van, akkor a rendszer átkapcsol a DTC törlés üzemmódba.

MEGJEGYZÉS:

Ha a DTC nincs elmentve, az ABS jelzőlámpa 3,6 másodperc múlva kialszik, majd ismét felgyullad.
Ha az ABS-ellenőrző lámpa továbbra is világít, végezze el az "ABS-ellenőrző lámpa nem alszik ki" hibakeresést.

A rendszer nem mutatja a DTC-t, hacsak nem teljesülnek ezek a feltételek:

A fékpedált nem nyonták meg.
A gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordította.
Az SCS áramkör testzárlatos, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítaná.

5.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

6.	Csatlakoztassa le a DLC érintkeződobozt a DLC-ről.

Az ABS DTC-k törlése

Honda PGM vizsgálókészülékes módszer:

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval, csatlakoztassa a Honda PGM tesztert (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).

2.	Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba, és törölje a DTC-(ke)t a PGM vizsgálókészülék képernyőjének utasításait követve. MEGJEGYZÉS: A részletes utasításokat lásd a Honda PGM vizsgálókészülék javítási könyvében.

SCS rövidrezáró csatlakozós módszer (KH, KD és KK modellek kivételével):

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval csatlakoztassa az SCS vizsgálókészüléket (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 2-pólusú szerviz diagnosztikai csatlakozóhoz (B).

2.	Nyomja be a fékpedált.

3.	A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba, miközben folyamatosan nyomja a fékpedált.

4.	Miután az ABS jelzőlámpa kialudt, engedje fel a fékpedált.

5.	Miután az ABS-ellenőrző lámpa felgyulladt, nyomja meg ismét a fékpedált.

Miután az ABS jelzőlámpa kialudt, engedje fel a fékpedált.

Nem tudja törölni a DTC-t, csak ha a következő feltételek teljesülnek:

A gépjárműsebesség 10 km/h (6 mph) vagy kisebb.
Az SCS áramkör testzárlatos, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítaná.
A fékpedált megnyomják, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítanák.

Néhány másodperc múlva az ABS jelzőlámpa kétszer villog, és a DTC törlődik. Ha az ellenőrző lámpa nem villog kétszer, ismételje meg az 1. - 6. lépést. Ha az ABS-ellenőrző lámpa égve marad, miután kétszer villogott, ellenőrizze a DTC-t, mert egy hibát érzékelt a rendszer a kezdeti diagnosztika során, mielőtt átkapcsolt volna a DTC törlés üzemmódba.

8.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

9.	Kösse ki az SCS rövidrezáró csatlakozót a szerviz diagnosztikai csatlakozóból.

DLC sorkapcsos módszer (KH, KD és KK modellek):

1.	Kikapcsolt gyújtáskapcsolóval csatlakoztassa a DLC-t (A) a műszerfal vezetőoldala alatt lévő 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).

2.	Illessze be az áthidalóvezetéket (C) a DLC csatlakozódoboz 4. sz. és 9. sz. dugasznyílásába, majd nyomja meg a kapcsolót.

3.	Nyomja be a fékpedált.

4.	A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba, miközben folyamatosan nyomja a fékpedált.

5.	Miután az ABS jelzőlámpa kialudt, engedje fel a fékpedált.

6.	Miután az ABS jelzőlámpa felgyullad, nyomja meg ismét a fékpedált.

Miután az ABS jelzőlámpa kialudt, engedje fel a fékpedált.

Nem tudja törölni a DTC-t, csak ha a következő feltételek teljesülnek:

A gépjárműsebesség 10 km/h vagy kisebb.
Az SCS áramkör testzárlatos, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítaná.
A fékpedált megnyomják, mielőtt a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítanák.

Néhány másodperc múlva az ABS jelzőlámpa kétszer villog, és a DTC törlődik. Ha a jelzőlámpa nem villog kétszer, ismételje meg az 1. - 7. lépést. Ha az ABS jelzőlámpa égve marad, miután kétszer villogott, ellenőrizze a DTC-t, mert egy hibát érzékelt a rendszer a kezdeti diagnosztika során, mielőtt átkapcsolt volna a DTC törlés üzemmódba.

9.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

10.	Csatlakoztassa le a DLC érintkeződobozt a DLC-ről.